Ložiská sú najdôležitejšou nosnou časťou motorov.Za normálnych okolností, keď teplota ložísk motora prekročí 95°C a teplota klzných ložísk presiahne 80°C, dochádza k prehriatiu ložísk.
Prehrievanie ložísk pri bežiacom motore je bežná porucha a jej príčiny sú rôzne a niekedy je ťažké presne diagnostikovať, takže v mnohých prípadoch, ak liečba nie je včasná, je výsledkom často väčšie poškodenie motora, motor Životnosť sa skracuje, čo ovplyvňuje prácu a výrobu.Zhrňte konkrétnu situáciu, príčiny a spôsoby liečby prehrievania ložísk motora.
1. Príčiny a metódy liečby prehriatia ložísk motora:
1. Valivé ložisko je nesprávne nainštalované, tolerancia uloženia je príliš tesná alebo príliš voľná.
Riešenie: Pracovný výkon valivých ložísk závisí nielen od výrobnej presnosti samotného ložiska, ale aj od rozmerovej presnosti, tolerancie tvaru a drsnosti povrchu hriadeľa a otvoru, ktoré mu zodpovedajú, zvoleného uloženia a správnosti inštalácie. alebo nie.
Vo všeobecnosti horizontálne motory dobre zmontované valivé ložiská znášajú iba radiálne namáhanie, ale ak je uloženie medzi vnútorným krúžkom ložiska a hriadeľom príliš tesné, alebo ak je uloženie medzi vonkajším krúžkom ložiska a koncovým krytom príliš tesné , to znamená, že keď je tolerancia príliš veľká, potom po montáži bude vôľa ložiska príliš malá, niekedy dokonca takmer nulová.Rotácia nie je takto flexibilná a počas prevádzky vytvára teplo.
Ak je uloženie medzi vnútorným krúžkom ložiska a hriadeľom príliš voľné alebo vonkajší krúžok ložiska a koncový kryt sú príliš voľné, potom sa vnútorný krúžok ložiska a hriadeľ alebo vonkajší krúžok ložiska a koncový kryt budú otáčať relatívne navzájom, čo má za následok trenie a teplo, čo vedie k poruche ložísk.prehriať.Zvyčajne sa tolerančná zóna vnútorného priemeru vnútorného krúžku ložiska ako referenčnej časti v norme posunie pod nulovú čiaru a tolerančná zóna toho istého hriadeľa a vnútorného krúžku ložiska tvoria oveľa tesnejšie uloženie. než ten, ktorý je vytvorený so všeobecným referenčným otvorom.
2. Nevhodný výber mazacieho tuku alebo nesprávne použitie a údržba, nekvalitné alebo opotrebované mazacie mazivo alebo zmiešané s prachom a nečistotami môže spôsobiť zahrievanie ložiska.
Riešenie: Príliš veľa alebo príliš málo maziva spôsobí aj zahriatie ložiska, pretože keď je príliš veľa maziva, medzi rotujúcou časťou ložiska a mazivom bude veľké trenie a keď sa mazivo pridá príliš málo, môže dôjsť k suchu Trenie a teplo.Preto treba množstvo maziva upraviť tak, aby bolo asi 1/2-2/3 objemu priestoru ložiskovej komory.Nevhodné alebo opotrebované mazacie mazivo by sa malo vyčistiť a nahradiť vhodným čistým mazacím mazivom.
3. Axiálna medzera medzi vonkajším krytom ložiska motora a vonkajším kruhom valivého ložiska je príliš malá.
Riešenie: Veľké a stredne veľké motory vo všeobecnosti používajú guľôčkové ložiská na konci bez hriadeľa.Na konci predĺženia hriadeľa sa používajú valčekové ložiská, takže pri zahrievaní a rozťahovaní rotora sa môže voľne predlžovať.Keďže oba konce malého motora používajú guľkové ložiská, medzi vonkajším krytom ložiska a vonkajším krúžkom ložiska by mala byť správna medzera, inak sa môže ložisko zahriať v dôsledku nadmerného tepelného predĺženia v axiálnom smere.Keď nastane tento jav, predný alebo zadný bočný kryt ložiska by sa mal trochu odstrániť, alebo by sa medzi kryt ložiska a koncový kryt mala vložiť tenká papierová podložka tak, aby sa medzi vonkajším krytom ložiska na jednom konci vytvoril dostatočný priestor. a vonkajší krúžok ložiska.Odbavenie.
4. Koncové kryty alebo kryty ložísk na oboch stranách motora nie sú správne nainštalované.
Riešenie: Ak koncové kryty alebo kryty ložísk na oboch stranách motora nie sú nainštalované paralelne alebo švy nie sú tesné, guľôčky sa budú odchyľovať od dráhy a otáčať sa, čím vytvárajú teplo.Koncové kryty alebo kryty ložísk na oboch stranách musia byť znovu namontované naplocho a rovnomerne otočené a pripevnené skrutkami.
5. Guľôčky, valčeky, vnútorné a vonkajšie krúžky a guľôčkové klietky sú silne opotrebované alebo sa odlupujú kovy.
Riešenie: Ložisko by sa teraz malo vymeniť.
6. Zlé pripojenie k nakladaciemu stroju.
Hlavnými dôvodmi sú: zlá montáž spojky, nadmerný ťah remeňa, nesúlad s osou zaťažovacieho stroja, príliš malý priemer remenice, príliš ďaleko od ložiska remenice, nadmerné axiálne alebo radiálne zaťaženie atď. .
Riešenie: Opravte nesprávne pripojenie, aby ste predišli nadmernej sile na ložisko.
7. Hriadeľ je ohnutý.
Riešenie: V tomto čase už sila na ložisko nie je čistou radiálnou silou, čo spôsobuje zahrievanie ložiska.Pokúste sa narovnať ohnutý hriadeľ alebo ho nahradiť novým ložiskom
2. Ako chrániť ložisko motora pred prehriatím?
Možno zvážiť zakopanie prvku na meranie teploty v blízkosti ložiska a potom ochranu ložiska cez riadiaci obvod.Stiahnuť Vo všeobecnosti má motor vo vnútri motora prvok na meranie teploty (napríklad termistor) a potom zvnútra vychádzajú 2 vodiče na pripojenie k špeciálnemu chrániču a chránič posiela konštantné napätie 24 V, keď ložisko motora Keď prehriatie prekročí nastavenú hodnotu chrániča, ten sa vypne a zohrá ochrannú úlohu.V súčasnosti väčšina výrobcov motorov v krajine používa túto metódu ochrany.
Čas odoslania: 25. júna 2023
