Čo spôsobuje, že teplota skrutkového vzduchového kompresora je príliš vysoká?

1. Vplyv vysokej okolitej teploty na skrutkový vzduchový kompresor v dvoch aspektoch A: Čím vyššia je teplota, tým je vzduch redší (napríklad nízka účinnosť vzduchového kompresora v plochých oblastiach), čo vedie k zníženiu pracovnej účinnosti kompresora. vzduchový kompresor, vďaka čomu vzduchový kompresor trávi viac času v naloženom stave a prenáša viac zaťaženia, čo vedie k vyprázdneniu vzduchu.Čím viac tepla generuje kompresor, tým vyššia musí byť teplota vzduchového kompresora.B: Vo všeobecnosti, keď je vzduchový kompresor navrhnutý, existuje návrhová teplota prevádzkového prostredia (30-40 stupňov) a najvyššia teplota vzduchového kompresora pracujúceho pri projektovanej teplote prevádzkového prostredia je vo všeobecnosti blízka ochrannej teplote vzduchu. kompresor.Ak je prostredie vzduchového kompresora Ak je teplota vyššia ako projektovaná teplota prevádzkového prostredia, teplota vzduchového kompresora sa zvýši tak, že vzduchový kompresor dokonca prekročí teplotu vypnutia vzduchového kompresora, čo bude mať za následok vysokú teplotu vzduchového kompresora .

2. V systéme vzduchového kompresora chýba olej Hladinu oleja v olejovom a plynovom sude je možné skontrolovať.Po vypnutí a uvoľnení tlaku, keď je mazací olej statický, by hladina oleja mala byť o niečo vyššia ako značka vysokej hladiny H (alebo MAX).Počas prevádzky zariadenia nemôže byť hladina oleja nižšia ako značka nízkej hladiny oleja L (alebo MIX).Ak zistíte, že množstvo oleja je nedostatočné alebo nie je možné sledovať hladinu oleja, okamžite zastavte stroj a doplňte palivo.

3. Olejový uzatvárací ventil (olejový uzatvárací ventil) nefunguje správne Olejový uzatvárací ventil je vo všeobecnosti dvojpolohový dvojpolohový normálne uzavretý solenoidový ventil, ktorý sa otvára pri štartovaní a zatvára pri zastavení, aby sa zabránilo aby olej v olejovom a plynovom bareli naďalej nestriekal do hlavy stroja a nevystrekoval z prívodu vzduchu, keď je stroj zastavený.Ak komponent nie je zapnutý počas nakladania, hlavný motor sa v dôsledku nedostatku oleja rýchlo zahreje a v závažných prípadoch dôjde k spáleniu zostavy skrutky.

4. Problém s olejovým filtrom A: Ak je olejový filter upchatý a obtokový ventil nie je otvorený, olej vzduchového kompresora sa nemôže dostať do hlavy stroja a hlavný motor sa rýchlo zahreje kvôli nedostatku oleja.B: Olejový filter je upchatý a prietok sa zníži.Jedným prípadom je, že vzduchový kompresor nie je úplne odobratý teplom.Teplota vzduchového kompresora pomaly stúpa a vytvára vysokú teplotu.Ďalším prípadom je, že vzduchový kompresor má vysokú teplotu po odpojení vzduchového kompresora., pretože vnútorný tlak oleja vzduchového kompresora je vysoký, keď je vzduchový kompresor zaťažený, olej vzduchového kompresora môže prechádzať, ale po vyložení vzduchového kompresora je tlak oleja vzduchového kompresora nízky a pre vzduch je to ťažké. kompresorový olej prechádza cez olejový filter vzduchového kompresora a prietok je príliš malý, čo má za následok vysokú teplotu lisu vzduchu.

5. Tepelný regulačný ventil (regulačný ventil teploty) nefunguje Tepelný regulačný ventil je inštalovaný pred chladičom oleja a jeho funkciou je udržiavať výfukovú teplotu hlavy stroja nad tlakovým rosným bodom.Jeho pracovný princíp spočíva v tom, že keď je teplota oleja nízka, otvorí sa vetva tepelného regulačného ventilu, hlavný okruh sa uzavrie a mazací olej sa priamo strieka do hlavy stroja bez chladiča;keď teplota stúpne nad 40°C, termoregulačný ventil sa postupne uzatvára.Olej preteká chladičom a odbočkou súčasne;keď teplota stúpne nad 80°C, ventil sa úplne uzavrie a všetok mazací olej prechádza cez chladič a potom vstupuje do hlavy stroja, aby sa mazací olej v čo najväčšej miere ochladil.Ak zlyhá tepelný regulačný ventil, mazací olej sa môže dostať priamo do hlavy stroja bez toho, aby prešiel cez chladič, takže teplota oleja nemôže byť znížená, čo vedie k prehriatiu.Hlavným dôvodom jeho zlyhania je, že koeficient pružnosti dvoch pružín citlivých na teplo na cievke sa po únave mení a pri zmenách teploty nemôžu normálne fungovať;druhá je, že telo ventilu je opotrebované, cievka je zaseknutá alebo akcia nie je na mieste a nedá sa normálne zatvoriť..Možno opraviť alebo vymeniť podľa potreby.

6. Skontrolujte, či je regulátor objemu paliva v poriadku, a ak je to potrebné, zvýšte vstrekovaný objem paliva. Objem vstrekovaného paliva bol nastavený, keď zariadenie opúšťa továreň, a za normálnych okolností by sa nemal meniť.

7. Motorový olej prekročil servisný čas a olej sa znehodnotil Tekutosť motorového oleja sa zhoršuje a výkon výmeny tepla sa znižuje.Výsledkom je, že teplo z hlavy vzduchového kompresora nemôže byť úplne odvedené, čo vedie k vysokej teplote vzduchového kompresora.

8. Skontrolujte, či chladič oleja funguje normálne Pri vodou chladených modeloch môžete skontrolovať teplotný rozdiel medzi vstupným a výstupným potrubím.Za normálnych okolností by mala byť 5-8°C.Ak je nižšia ako 5 °C, môže dôjsť k tvorbe vodného kameňa alebo zablokovaniu, čo ovplyvní účinnosť výmeny tepla chladiča a spôsobí odvod tepla.Chybný, v tomto čase je možné výmenník tepla vybrať a vyčistiť.

9. Skontrolujte, či je vstupná teplota chladiacej vody príliš vysoká, či sú tlak a prietok vody normálne a či je okolitá teplota príliš vysoká pre vzduchom chladené modely Vstupná teplota chladiacej vody by vo všeobecnosti nemala prekročiť 35 °C tlak vody by mal byť medzi 0,3 a 0,5 MPA a prietok by nemal byť nižší ako 90 % špecifikovaného prietoku.Teplota okolia by nemala byť vyššia ako 40°C.Ak nie je možné splniť vyššie uvedené požiadavky, je možné to riešiť inštaláciou chladiacich veží, zlepšením vnútorného vetrania, zväčšením priestoru strojovne.Skontrolujte tiež, či chladiace ventilátory fungujú správne.Ak sa vyskytne porucha, mala by byť opravená alebo vymenená.10. Kontrola vzduchom chladenej jednotky Vzduchom chladená jednotka kontroluje hlavne, či je rozdiel medzi vstupnou a výstupnou teplotou oleja cca 10 stupňov.Ak je nižšia ako táto hodnota, skontrolujte, či rebrá na povrchu chladiča nie sú znečistené a upchaté.Ak sú znečistené, očistite prach na povrchu chladiča čistým vzduchom a skontrolujte rebrá chladiča.Či je skorodovaný.Ak je korózia silná, je potrebné zvážiť výmenu zostavy chladiča.Či sú vnútorné potrubia špinavé alebo upchaté.Ak dôjde k takémuto javu, môžete použiť obehové čerpadlo na cirkuláciu určitého množstva kyslej kvapaliny na jeho čistenie.Nezabudnite venovať pozornosť koncentrácii kvapaliny a dobe cyklu, ktorej sa treba vyhnúť Radiátor je prepichnutý dutinou v dôsledku korózie tekutého lieku.11. Problém ventilátora chladiča vzduchuProblém ventilátora vzduchom chladeného stroja spočíva v tom, že ventilátor sa neotáča, ventilátor je obrátený a je zapnutý iba jeden z dvoch ventilátorov.12. Problémy s výfukovým potrubím inštalovaným zákazníkom vzduchom chladeného modelu Sú výfukové potrubia s príliš malým povrchom vetra, príliš dlhé výfukové potrubia, príliš veľa ohybov v strede výfukových potrubí, príliš dlhé a veľa ohybov v stred.Je nainštalovaný výfukový ventilátor a prietok výfukového ventilátora je menší ako prietok pôvodného chladiaceho ventilátora vzduchového kompresora?.13. Údaje snímača teploty nie sú presné 14. Údaje počítača sú nepresné 15. Problémy so vzduchovou koncovkouVo všeobecnosti sa vyžaduje, aby sa ložiská hlavy vzduchového kompresora vymieňali každých 20 000 – 24 000 hodín, pretože ložiská zaručujú medzeru a vyváženie vzduchového kompresora.Ak sa opotrebovanie ložísk zvýši, zvýši sa teplo generované hlavou vzduchového kompresora.Spôsobuje vysokú teplotu vzduchového kompresora.16. Nesprávna špecifikácia alebo nízka kvalita mazacieho oleja Mazací olej skrutkového stroja má prísne požiadavky a nie je možné ho ľubovoľne nahradiť.Požiadavky v návode na obsluhu zariadenia by mali mať prednosť.17. Skontrolujte, či vzduchový filter nie je upchatýZanesenie vzduchového filtra spôsobí, že zaťaženie vzduchového kompresora bude príliš veľké a bude dlho v zaťaženom stave, čo spôsobí vysokú teplotu.Môže sa skontrolovať alebo vymeniť podľa alarmového signálu diferenčného tlakového spínača.Vo všeobecnosti je prvým problémom spôsobeným zablokovaním vzduchového filtra zníženie produkcie plynu a vysoká teplota vzduchového kompresora je sekundárnym výkonom.18. Skontrolujte, či tlak nie je príliš vysoký. Tlak v systéme je vo všeobecnosti nastavený vo výrobe.Ak je naozaj potrebné upraviť, malo by to vychádzať z menovitého výrobného tlaku plynu vyznačeného na typovom štítku zariadenia.Ak je nastavenie príliš vysoké, spôsobí to prehriatie v dôsledku zvýšeného zaťaženia stroja.To je tiež rovnaký dôvod ako ten predchádzajúci.Vysoká teplota vzduchového kompresora je sekundárnym prejavom, ktorý sa prejavuje najmä zvýšením prúdu motora vzduchového kompresora a ochranným vypnutím vzduchového kompresora.