Prečo motor produkuje hriadeľový prúd?

Prečo motor produkuje hriadeľový prúd?

Prúd v obvode sedla a základne ložiska hriadeľa motora sa nazýva prúd hriadeľa.

Príčiny prúdu hriadeľa:

Asymetria magnetického poľa;

V napájacom prúde sú harmonické;

Zlá výroba a inštalácia, čo vedie k nerovnomerným vzduchovým medzerám v dôsledku excentricity rotora;

Medzi dvoma polkruhmi odnímateľného jadra statora je medzera;

Počet kusov jadra statora tvoreného stohovacími sektormi je nevhodný.

Nebezpečenstvo: Ložisková plocha motora alebo guľôčky budú erodované a vytvoria sa bodové mikropóry, ktoré zhoršia prevádzkový výkon ložiska, zvýšia straty trením a teplo a nakoniec spôsobia vyhorenie ložiska.

Prečo sa všeobecné motory nemôžu používať v oblastiach náhornej plošiny?

Nadmorská výška má nepriaznivý vplyv na zvýšenie teploty motora, korónu motora (vysokonapäťový motor) a komutáciu jednosmerného motora.

Treba poznamenať nasledujúce tri aspekty:

Čím vyššia je nadmorská výška, tým väčší je nárast teploty motora a tým menší je výstupný výkon.Keď však teplota klesá so zvyšujúcou sa nadmorskou výškou dostatočne na kompenzáciu vplyvu nadmorskej výšky na nárast teploty, menovitý výstupný výkon motora môže zostať nezmenený;

Pri používaní vysokonapäťových motorov na náhorných plošinách sa musia prijať opatrenia na prevenciu koróny;

Nadmorská výška nie je vhodná pre komutáciu jednosmerného motora, preto by ste mali venovať pozornosť výberu materiálov uhlíkových kefiek.

Prečo by sa motor nemal prevádzkovať pri nízkej záťaži?

Keď motor beží s miernym zaťažením, spôsobí to:

Faktor výkonu motora je nízky;

Účinnosť motora je nízka.

Keď motor beží s miernym zaťažením, spôsobí to:

Faktor výkonu motora je nízky;

Účinnosť motora je nízka.

Spôsobí to plytvanie zariadením a neekonomickú prevádzku.

Aké sú príčiny prehriatia motora?

Zaťaženie je príliš veľké;

chýbajúca fáza;

Vzduchové kanály sú zablokované;

Doba chodu pri nízkej rýchlosti je príliš dlhá;

Harmonické zložky napájania sú príliš veľké.

Aké práce je potrebné vykonať pred uvedením motora, ktorý sa dlho nepoužíval do prevádzky?

Zmerajte stator, medzifázový izolačný odpor vinutia a izolačný odpor vinutia voči zemi.

Izolačný odpor R by mal spĺňať nasledujúci vzorec:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: menovité napätie vinutia motora (V)

P: Výkon motora (KW)

Pre Un=380V motor, R＞0,38MΩ.

Ak je izolačný odpor nízky, môžete:

a: Motor beží bez zaťaženia 2 až 3 hodiny na sušenie;

b: Použite nízkonapäťový striedavý prúd 10% menovitého napätia na prechod do vinutia alebo zapojte trojfázové vinutia do série a potom ich vypaľte jednosmerným prúdom, aby bol prúd na úrovni 50% menovitého prúdu;

c: Pomocou ventilátora posielajte horúci vzduch alebo vykurovacie teleso na ohrev.

Vyčistite motor.

Vymeňte ložiskové mazivo.

Prečo nemôžem ľubovoľne naštartovať motor v chladnom prostredí?

Ak sa motor ponechá v prostredí s nízkou teplotou príliš dlho, dôjde k:

Prasknutá izolácia motora;

Ložiskové mazivo zamrzne;

Spájkovací prášok na spojoch drôtov.

Preto by sa mal motor zahrievať a skladovať v chladnom prostredí a pred prevádzkou by sa mali skontrolovať vinutia a ložiská.

Aké sú príčiny nevyváženého trojfázového prúdu v motore?

Trojfázová nerovnováha napätia;

Určitá fázová vetva vo vnútri motora má slabé zváranie alebo slabý kontakt;

Skrat vinutia motora alebo skrat na zem alebo medzi fázami;

Chyba zapojenia.

Prečo nemôže byť 60Hz motor pripojený k 50Hz napájaciemu zdroju?

Pri navrhovaní motora je plech z kremíkovej ocele všeobecne vyrobený tak, aby pracoval v oblasti nasýtenia magnetizačnej krivky.Keď je napájacie napätie konštantné, zníženie frekvencie zvýši magnetický tok a budiaci prúd, čo má za následok zvýšenie prúdu motora a straty medi, čo v konečnom dôsledku vedie k zvýšeniu nárastu teploty motora.V závažných prípadoch môže dôjsť k popáleniu motora v dôsledku prehriatia cievky.

Aké sú príčiny straty fázy motora?
Zdroj:

Slabý kontakt spínača;

Transformátor alebo prerušenie riadku;

Poistka je spálená.

Motorický aspekt:

Skrutky v spojovacej skrinke motora sú uvoľnené a kontakt je slabý;

Slabé zváranie vnútornej elektroinštalácie;

Vinutie motora je zlomené.

Aké sú príčiny abnormálnych vibrácií a zvuku motorov?
Mechanické aspekty:
Slabé mazanie ložísk a opotrebovanie ložísk;
Upevňovacie skrutky sú uvoľnené;
Vo vnútri motora sú nečistoty.
Elektromagnetické aspekty:
Prevádzka motora pri preťažení;
Nevyváženosť trojfázového prúdu;
chýbajúca fáza;
Porucha skratu sa vyskytuje vo vinutí statora a rotora;
Zváracia časť rotora klietky je otvorená a spôsobuje zlomenie tyčí.
Aké práce je potrebné vykonať pred spustením motora?

Zmerajte izolačný odpor (pre nízkonapäťové motory by nemal byť menší ako 0,5 MΩ);

Zmerajte napájacie napätie.Skontrolujte, či je zapojenie motora správne a či napájacie napätie spĺňa požiadavky;

Skontrolujte, či je štartovacie zariadenie v dobrom stave;

Skontrolujte, či je poistka vhodná;

Skontrolujte, či je motor uzemnený a nulové spojenie je dobré;

Skontrolujte, či prevodovka nemá chyby;

Skontrolujte, či je prostredie motora vhodné a odstráňte horľavé materiály a iné nečistoty.

Aké sú príčiny prehriatia ložísk motora?

Samotný motor:

Vnútorné a vonkajšie krúžky ložiska sú príliš tesné;

Existujú problémy s toleranciou tvaru a polohy dielov, ako je zlá súososť dielov, ako je základňa stroja, koncový kryt a hriadeľ;

nesprávny výber ložísk;

Ložisko je slabo namazané alebo ložisko nie je vyčistené a v mazive sú nečistoty;

osový prúd.

Použitie:

Nesprávna inštalácia jednotky, ako je súososť hriadeľa motora a poháňaného zariadenia, nespĺňa požiadavky;

Kladka je príliš napnutá;

Ložiská nie sú dobre udržiavané, mazivo je nedostatočné alebo sa skončila životnosť, ložiská vysychajú a zhoršujú sa.

Aké sú dôvody nízkeho izolačného odporu motora?

Vinutie je vlhké alebo má prienik vody;

Na vinutiach sa hromadí prach alebo olej;

starnutie izolácie;

Izolácia vedenia motora alebo dosky zapojenia je poškodená.